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汽车:碳纤维引领汽车轻量化

时间:2015-8-6 12:16:37   来源:中国玻璃钢网   添加人:admin

  第四阶段油耗限值、碳排放要求和电动车续航里程是国内汽车厂商面临的三大挑战,轻量化是解决问题的关键之一。碳纤维具有比模量和比强度高、减重潜力大、安全性好等突出优点,是汽车轻量化最佳选择。宝马i3大批量应用碳纤维复合材料,减重约250-350公斤,树立了成功榜样。国内中复神鹰等碳纤维制造技术已取得突破,宁波华翔已有碳纤维车身样件生产能力,海源机械拟募资发展碳纤维制造设备和碳纤维车身零件示范生产线,整车厂如长安等已有碳纤维技术储备和碳纤维车身开发计划。有迫切需求,有技术,有成功先例,产业链上下齐心协力,国内汽车碳纤维市场爆发指日可待。

  支撑评级的要点油耗、排放和续航三大挑战驱动汽车轻量化发展,碳纤维是最佳选择。

  2020年国内四阶段乘用车油耗限值为5升/百公里,但2014年国内乘用车平均油耗为7.22升/百公里,依靠传统手段无法满足要求。欧洲已对新车实施碳排放要求2020年目标低至95克/公里,国内已有计划引入碳排放交易制度,有望率先在北京合肥试点,未来新车碳排放超标将会导致直接经济损失。电动车续航里程远低于传统车,必须进行轻量化以增加续航里程。油耗、排放和续航等问题使得汽车轻量化成为必然发展方向。碳纤维具有比模量和比强度高、减重潜力大、安全性好等突出优点,是汽车轻量化最佳选择。

  宝马i3改进成本工艺模式,开创大批量碳纤维应用新时代。宝马改善设计以降低碳纤维车身制造成本,使用高压树脂传递模塑等先进工艺使零件加工循环时间缩短至10分钟以内,与SGL成立合资公司生产碳纤维,形成双赢商业模式。通过成本、工艺和模式上的突破,宝马开创了碳纤维在汽车上大批量应用的新时代,为其它车厂树立了成功榜样。宝马计划到2020年将碳纤维车身制造成本降低到和铝合金相当,届时汽车碳纤维有望大规模应用。

  产业链上下游协同发展,国内碳纤维市场爆发在即。国内中复神鹰等已实现T700/T800碳纤维量产,宁波华翔已有碳纤维车身样件生产能力,并有众多电动车企等潜在客户,海源机械拟募资发展碳纤维制造设备和碳纤维零部件示范生产线,整车厂如长安等已有碳纤维技术储备和碳纤维车身开发计划。产业链上下游齐心协力,汽车碳纤维零件和设备市场爆发指日可待。

  评级面临的主要风险碳纤维汽车部件应用情况不及预期。

  重点推荐海源机械:国内碳纤维车身制造领域领路人。海源机械拟募集资金6亿元用于:1)新能源汽车碳纤维车身部件生产工艺技术及生产线装备的研发及产业化项目;2)新能源汽车碳纤维车身部件生产示范项目。公司已掌握碳纤维车身件快速成型工艺及装备的核心技术,有望成为全球第二家推出碳纤维模压生产线供应商。通过在碳纤维车身制造领域业务拓展,公司有望取得持久成长动力。

  宁波华翔:国内碳纤维内外饰件先行者。宁波华翔是国内领先的汽车内外饰件制造商,未来计划发展碳纤维车身件、自然纤维内饰件、汽车电子等新业务。碳纤维车身件目前已有样品生产,并有众多电动车企等潜在客户。公司在传统内外饰件业务国内领先,在自然纤维、桃木内饰等领域具有国际竞争力,未来前景看好。